Zijn racekuipstoelen comfortabeler dan de standaardstoelen?

De eerste overweging voor arace stoelis hoe je de persoon op zijn plaats houdt, beide zijden van de dijen, beide zijden van de taille en de grote oren aan beide zijden van het hoofd, om het lichaam op zijn plaats te houden tijdens grote laterale hoeken.Het ontwerp maakt gebruik van een standaard mannequin gemaakt van verschillende hoogtematen (de meeste fabrikanten gebruiken Europese mannequins) en sommige kleine fabrikanten maken slechts één maat, dus als je er een koopt die niet past, moet je een mal van de billen en taille gieten met piepschuim en vul dit in de bank als opvulling om hevige trillingen te voorkomen als mensen erin wiebelen.De stoelen zijn gemaakt van dun schuim, dat een slechte trillingsisolatie heeft, maar wel een direct fysiek gevoel geeft.Er wordt slechts rekening gehouden met één enkele rijpositie, sommige kunnen alleen de hoek van de rugleuning aanpassen, sommige zijn niet als geheel verstelbaar (waardoor het verstelmechanisme lichter wordt), het aanpassen van de positie gebeurt door de totale elevatiehoek aan te passen via de stoelbeugel .Er wordt geen bewegingsaanpassing overwogen, alleen het gebruik van een enkele beweging om de persoon op zijn plaats te houden

Het belangrijkste aandachtspunt bij het zitten in civiele voertuigen is comfort.Jaarlijks verschijnen er een heleboel master- en doctoraatsscripties op dit gebied.Er zijn allerlei invalshoeken van onderzoek: trillingen, ergonomie, drukverdeling, etc. Het uitgangspunt is om je met één maat aan te passen aan de doelgroep (een auto kan niet worden uitgerust met meerdere krukjes om uit te kiezen, de kosten zijn te hoog). hoog, tenzij er enkele opties zijn voor high-end modellen).De verstelbaarheid is dus zeer hoog, 6-voudig verstelbaar, 8-voudig verstelbaar of zelfs 80.000-voudig verstelbaar.Bij het ontwerp van de spons moet rekening worden gehouden met de drukverdeling op het lichaam, en de vorm en houding moeten zo worden ontworpen dat de gewrichten zich binnen een comfortabel bewegingsbereik bevinden.Sommige sportmodellen zullen worden uitgerust met sportievere stoelen, wat eerlijk gezegd betekent dat een deel van het comfort (trillingsisolatie) moet worden opgegeven om het fysieke gevoel van trillingen te benadrukken en zo een ‘sportieve sfeer’ te creëren, maar het voornaamste punt is nog steeds comfort.Het skelet van de stoel moet worden ontworpen met het oog op de botsveiligheid.Het is belangrijk om te benadrukken dat deze ontwerpen niet het resultaat zijn van een voorsprong, maar van een wiskundig en fysiek model, een groot aantal dure sensoren, experimenten, softwareberekeningen en enorme hoeveelheden geld.En al dit design zit verborgen in een ogenschijnlijk onopgesmukte zitting, die voor de consument alleen zichtbaar is als een kleine bank gemaakt van wat lijkt op leer of fluweel.
Nogmaals, iets om te racen ≠ iets geweldigs.Racespullen worden vaker in kleine batches of zelfs in losse stukken geproduceerd en zijn daardoor duur.Ook het uitgangspunt voor het ontwerp is totaal anders dan dat van een civiele auto.